在一些國家標準，行業(yè)標準，相似的術(shù)語(yǔ)就是：非車(chē)載充電機、非車(chē)載轉傳導式充電機，傳導充電系統，電池汽車(chē)直流充電系統等等。樁這個(gè)詞其實(shí)很難上大雅之堂，但是呢在國內的市場(chǎng)當中行業(yè)語(yǔ)境當中，人們已經(jīng)是習慣叫直流充電樁，卻不是直流充電機，或者是非車(chē)載充電機，車(chē)載充電機，則是形成了一個(gè)很固定的術(shù)語(yǔ)，并且是和國際上的表達是一致的。接下來(lái)一起來(lái)和直流屏生產(chǎn)廠(chǎng)家-天恒電氣來(lái)簡(jiǎn)單的了解下詳情吧！

      在能源局頒發(fā)的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機技術(shù)條件》中，對于“非車(chē)載充電機”給出了這樣的定義： 
      非車(chē)載充電機：固定安裝在地面,將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池充電的專(zhuān)用裝置。 （用了“蓄電池“這個(gè)字樣，讓人不舒服，可能是因為這個(gè)標準比較老了。） 
      在業(yè)內人士逐字研讀、最受關(guān)注的國家標準《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統第1部分：通用要求》中，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)定義“非車(chē)載充電機”術(shù)語(yǔ)，但它對“充電”術(shù)語(yǔ)給了定義。這個(gè)定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過(guò)來(lái)的：
      充電：將交流或直流電網(wǎng)（電源）調整為校準的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車(chē)載電氣設備供電。 
      直流充電樁，俗稱(chēng)“快充”，顧名思義，就是可以快速地對電動(dòng)汽車(chē)充電。特斯拉取了個(gè)名字“SuperCharger”，翻譯為中文是“超級充電樁”之意。國外是似乎已將超級充電樁作為直流充電樁的代名詞了，筆者看到ABB發(fā)布的新產(chǎn)品新聞稿標題也就叫SuperCharger。 
      “快充”有多快？主要取決于充電樁的功率大小和電池的充電倍率。一個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)題：假如以250A電流給287KWh的純電動(dòng)大巴充電，電池電壓標稱(chēng)值為556.8V，多長(cháng)時(shí)間可以充滿(mǎn)，需要多大功率的充電樁？
      充電的過(guò)程當中其實(shí)電池電壓是存在著(zhù)變化的，我們今天就以556.8V這個(gè)固定的電壓來(lái)進(jìn)行估算，250A*556.8V=139200W，因此需要150KW的充電樁有了這150kw的充電樁，可以輸出多大的電流呢?高斯寶電氣的充電樁之芯的單個(gè)公路是15kw，是一種恒功率充電模塊。
      因此對于純電動(dòng)大巴的充電方案，其技術(shù)路線(xiàn)還在不斷的演進(jìn)當中。