需求

目前鋰離子電池主要應用在手機、平板電腦等3C類(lèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，在已經(jīng)商業(yè)化的電池中具備最高的能量密度，但是仍然不能滿(mǎn)足人們的需求，為什么？歸結起來(lái)一句話(huà)，有限的空間內塞不進(jìn)去更大的電芯。人們對3C產(chǎn)品的體積、重量有著(zhù)嚴格的要求，所以能夠提供給電池的空間有限。

性能

盡管大家都公認鋰離子電池有一統江湖的趨勢，但是至少在兩個(gè)方面他是弱于鉛酸電池的，而這兩點(diǎn)在汽車(chē)啟動(dòng)電源上更是招招致命：低溫性能和大電流性能。

首先說(shuō)低溫性能，鉛酸電池在低溫下的放電性能其實(shí)還是很不錯的，在-10℃的溫度下以10C倍率放電時(shí)，10V以上的電壓保持時(shí)間能夠大于90s，這足以應付中國絕大多數地區的惡劣環(huán)境；而鋰離子電池的低溫性能要差上許多，尤其是呼聲最高的LiFePO4（磷酸鐵鋰）材料，其低溫下的放電性能將會(huì )急劇衰減，在東北和西北地區很難實(shí)現實(shí)際應用，或者說(shuō)距離實(shí)際應用還有很遠的路要走。

安全性

啟動(dòng)電源使用在汽車(chē)上大都是固定在發(fā)動(dòng)機艙的位置，且具有較高的密閉性，因此安全性對汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，幾百安的電流瞬間釋放出來(lái)所帶來(lái)的熱量和潛在危險不言而喻。

鉛酸電池的安全性在目前的電池系統里屬于極高的等級，首先，大電流性能優(yōu)異意味著(zhù)電池不容易發(fā)生意外；其次，即便發(fā)生意外，正負極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是導致周?chē)牧悴考紵?br />
鋰離子電池的負極材料是石墨，碳材料的一種，易燃性就不需要多說(shuō)了。電解液是酯類(lèi)溶劑和鋰鹽，酯類(lèi)溶劑不僅易燃而且還有極強的揮發(fā)性，一旦大量放熱或者在汽車(chē)碰撞時(shí)容易發(fā)生燃燒甚至爆炸，將事故推高一個(gè)等級，后果不堪設想。同時(shí)，還有一個(gè)重要的因素不可忽略，鋰離子電池在大電流放電時(shí)容易在負極形成鋰枝晶，刺穿隔膜導致電池內部短路進(jìn)而爆炸，這在鋰電界是一個(gè)共識。

其實(shí)其他的問(wèn)題還有很多，比如電池長(cháng)期處于高荷電態(tài)（SOC）下帶來(lái)的電極材料穩定性等也是一個(gè)較大的問(wèn)題，目前關(guān)于其研究還不多，許多機理還不清楚，等等，鋰離子電池的安全性問(wèn)題太多了，在這里就不一一說(shuō)明了。

成本

在成本上看，鉛酸電池的成本毫無(wú)疑問(wèn)是最低的，無(wú)論是電極材料，電解液還是裝配環(huán)境要求等都遠遠低于鋰離子電池。

就電極材料而言，鋰離子電池電極材料大都需要復雜的工藝制備，且要經(jīng)過(guò)一個(gè)高溫熱處理過(guò)程（石墨化溫度大于2000度，正極材料也大都需要七八百度），成本大都在15-20w/噸以上，石墨可能會(huì )低一些；鉛酸電池使用的氧化鉛和硫酸鉛相對來(lái)說(shuō)成本會(huì )低很多。

電解液的話(huà)鋰離子電池使用多個(gè)酯類(lèi)溶劑價(jià)格較高，而且對含水量有嚴格的要求，大都在幾十個(gè)ppm以?xún)?，電解質(zhì)鹽六氟磷酸鋰不僅貴而且還容易分解，造成危險，分解產(chǎn)物之一就是恐怖的HF，百度一下即可知道它的危害！而鉛酸電池則是硫酸溶液，這個(gè)就不需要多說(shuō)了吧。

環(huán)境

目前社會(huì )上的呼聲大都說(shuō)鉛酸電池污染環(huán)境，鋰離子電池對環(huán)境友好等，其實(shí)這是一個(gè)很大的誤區，之前由于南方小鉛酸電池廠(chǎng)太多不注意環(huán)保而大肆排放，而且加上國家想要縮減鉛酸電池的規模，大力發(fā)展新能源，因此媒體的論調也有較強的針對性，實(shí)際并非如此。

目前鉛酸電池相對于鋰離子電池而言做得好的部分就是回收機制?，F在鉛酸電池主要應用在電動(dòng)自行車(chē)和啟動(dòng)電源領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域都有很強的針對性，那就是用戶(hù)在換電池時(shí)都回到專(zhuān)門(mén)的店里去更換，為什么？可以把舊電池折成錢(qián)買(mǎi)新的??！這些廢舊的電池基本都會(huì )再回到專(zhuān)門(mén)的鉛板回收工廠(chǎng)進(jìn)行二次處理重新制備電極材料。

鋰離子電池你見(jiàn)過(guò)有專(zhuān)門(mén)的機構回收再用來(lái)制備電極材料嗎？原因如下：一，鋰離子電池應用領(lǐng)域太廣，這就決定了他的回收難度；第二，鋰離子電池大都是小型的，平常大家手機或者mp3等不用了大都是直接扔了或者賣(mài)了，這些電池最后基本都躺在了垃圾桶里面。

雖然鋰離子電池里面重金屬較少，只有正極材料含有鈷金屬，但是扛不住全世界這么大的用戶(hù)體量啊，長(cháng)期來(lái)看，這還是個(gè)問(wèn)題，所以總的來(lái)看鉛酸電池只要在制造過(guò)程中注意好相關(guān)的環(huán)保措施是沒(méi)有問(wèn)題的，因為在使用中都是密封免維護的，最終又會(huì )有相對應的回收機制。

總結

其實(shí)鉛酸電池絕對算是化學(xué)電源界的一顆常青樹(shù)，誕生至今已經(jīng)有一百多年了，近年來(lái)雖然一直說(shuō)要用鋰離子電池來(lái)取代，但是我覺(jué)得在一些領(lǐng)域暫時(shí)是根本無(wú)法取代的，至少三五十年內是不可能的。

大家要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，鉛酸電池的研究也一直在進(jìn)步，目前在汽車(chē)啟動(dòng)電源領(lǐng)域依然是無(wú)敵的存在，鋰離子電池還有很長(cháng)的路要走，還年輕，希望日后能有更高端的電池出現并取代之！